Quel pneu ?

Dois-je utiliser des pneus pour tracteur hybrides pour la route et les champs ?

Jusqu’au début des années 2000, les tracteurs étaient équipés de pneus standard classiques, offrant des performances indifférenciées, quelle que soit l’utilisation sur route ou aux champs.

Pour amener sa charrue aux champs, un agriculteur la transportait sur son tracteur, avec des pneus gonflés à une pression élevée. Mais une fois l’outil dans les champs, la pression des pneus du tracteur n’était plus adaptée.

Dans les champs, une pression des pneus élevée se traduisait par de moins bonnes performances, des rendements agricoles limités et un compactage du sol. À l’inverse, rouler sur la route avec une charge importante (ici la charrue) et des pneus peu gonflés usait ces derniers prématurément et augmentait la consommation de carburant.

Michelin a donc cherché à développer une technologie permettant d’utiliser des pneus pour tracteur sur la route avec une pression adaptée aux champs. C’est ainsi qu’a été créée la technologie MICHELIN UltraFlex.

Pour une charge donnée, elle nécessite 40 % de pression en moins qu’un pneu pour tracteur standard. Et, à pression égale, elle supporte une charge supérieure de 40 % à celle qu’un pneu standard peut transporter.*

Concrètement, un pneu pour tracteur doté de la technologie MICHELIN UltraFlex vous permet de travailler aux champs avec des pneus moins gonflés que des pneus standard. Elle permet d’agrandir l’empreinte au sol du pneu, d’améliorer la traction et donc le rendement, tout en diminuant considérablement le compactage du sol. Sans modifier le gonflage, le tracteur peut également rouler sur la route en transportant une charge supérieure à celle permise par des pneus standard.

Comme nous l’avons vu, il est possible de monter des pneus différents en fonction des besoins de votre exploitation. Cependant, tout n’est pas possible, comme nous le verrons plus loin.

L’ajustement de la pression entre la route et les champs posait un problème à de nombreux agriculteurs. C’est ainsi qu’est apparue une nouvelle avancée technologique : le télégonflage ou CTIS (Central Tyre Inflation System, système centralisé de gonflage des pneus)**.

Ce système est une solution simple et ingénieuse pour gérer le gonflage sans sortir de la cabine du tracteur.

** Les CTIS sont disponibles uniquement dans certains pays. Pour plus d’informations, prenez contact avec votre concessionnaire.

Certains agriculteurs et prestataires passent beaucoup de temps sur la route entre les différentes tâches (ensemencement, récolte…). Mais les dessins de sculpture des pneus pour tracteurs classiques rendaient ces trajets bruyants et peu confortables.

Fort de sa grande expérience des pneus route, Michelin a donc décidé de créer un pneu pour tracteur mieux adapté à ce type d’utilisation, mais permettant aussi d’effectuer des tâches dans les champs. Ainsi est né le pneu MICHELIN ROADBIB, un pneu tracteur pour la route qui peut aussi être utilisé aux champs.

Si vous passez 80 % de votre temps sur la route à tracter des remorques, tout en surveillant de près votre consommation de carburant, et 20 % dans les champs sur des sols peu difficiles, alors le pneu MICHELIN ROADBIB est fait pour vous.

Ce pneu pour tracteur est adapté au travail aux champs, mais n’offre pas un haut niveau de traction sur terrains difficiles. Il est destiné à être principalement utilisé sur route en offrant une consommation de carburant satisfaisante, un bon niveau de confort pendant les trajets et une longévité normalement supérieure à celle d'un pneu standard.

Si vous utilisez un tracteur de faible puissance pour les travaux de manutention agricole ou industrielle, ou pour les tâches hivernales, il existe une alternative polyvalente : le pneu MICHELIN CrossGrip, un pneu hybride pour rouler sur route, sur herbe et sur neige.

Monté sur des petits tracteurs, des tractopelles, des chargeurs ou des engins télescopiques, il apporte traction et productivité.

Les couleurs correspondent au type d’utilisation :