Agricultural tyre rotation for longer tyre life
La rotation des pneus agricoles pour favoriser leur longévité
SOMMAIRE :
Qu’est-ce que la rotation des pneus ?
This practice involves swapping tyres between different positions on the vehicle in order to distribute wear and mechanical stress more evenly. In this article, we will explore in detail the situations in which tyre rotation can be beneficial, as well as the advantages it offers farmers.
Cette pratique consiste à permuter les pneus à différentes positions sur le véhicule afin de répartir l'usure et les contraintes mécaniques de manière plus uniforme. Dans cet article, nous allons explorer en détail les situations dans lesquelles la rotation des pneus peut être bénéfique, ainsi que les avantages qu'elle offre aux agriculteurs.
Cas de figure de rotation des pneus n°1 : tracteurs
Dans certaines situations, il est possible de permuter les pneus avant d'un tracteur afin de prolonger leur durée de vie. Les pneus avant d'un tracteur peuvent être permutés de droite à gauche.
Dans les pays où l'on roule à droite, le pneu droit est généralement plus exposé que le gauche. En effet, la route est souvent légèrement bombée pour faciliter l'écoulement de l'eau, ce qui fait que le pneu droit s'affaisse sur la pente.
Cette inclinaison naturelle de la route oblige souvent le conducteur à compenser en ajustant légèrement le volant pour éviter que le tracteur ne dérive dans le fossé qui borde la route. Cette compensation constante peut entraîner une usure irrégulière des pneus, surtout visible sur le côté droit de la bande de roulement.
Ainsi, en cas d'utilisation intensive sur route et d'usure plus prononcée d'un côté, il est possible de permuter les pneus avant, c'est-à-dire d'échanger leur position droite à gauche.
Tyre rotation on tractors
Cela réduit l'exposition du pneu droit et l'aide à s'user plus uniformément, évitant ainsi un remplacement prématuré du pneu. En outre, une usure régulière peut contribuer à réduire les vibrations et le bruit, ce qui améliore le confort du conducteur.
Cas de figure de rotation des pneus n°2 : jumelage
Un autre exemple est le jumelage. Comme cette pratique est principalement utilisée pour le travail de la terre, les pneus sont moins sollicités sur la route et s'usent donc moins vite.
Cependant, il est courant dans certains pays de retirer les pneus du jumelage pour effectuer d'autres travaux, comme le transport, ce qui signifie que les pneus intérieurs travaillent plus d'heures, d'où une disparité dans l'usure. Par conséquent, les pneus extérieurs sont moins usés et donc plus grands que les autres, une différence de taille qui exerce une contrainte supplémentaire sur l'essieu.
Pour assurer un fonctionnement efficace du jumelage, il est recommandé de maintenir un niveau d'usure proportionnel sur les quatre pneus. La rotation des pneus (échange des pneus intérieurs et extérieurs) permet de compenser cette usure inégale et de prolonger la durée de vie des pneus. Cela permet également de réduire les contraintes sur l'essieu et d'améliorer la stabilité du tracteur. De plus, l'usure régulière des pneus jumelés maximise l'efficacité de la traction et réduit la consommation de carburant pendant les opérations au champ.
Cas de figure de rotation des pneus n°3 : grands tracteurs articulés
Aux États-Unis et au Brésil, de nombreux tracteurs articulés sont équipés de grands jeux de pneus jumelés.
Cette configuration entraîne généralement une usure irrégulière. En effet, en raison de la grande largeur de ces tracteurs, les deux pneus extérieurs ont tendance à s'enfoncer sur le bord de la route. En conséquence, une usure accentuée se produit souvent sur ces pneus. Dans de telles circonstances, la rotation des pneus est une bonne décision. En inversant leur position (extérieur/intérieur), vous devriez constater un impact sur l'usure et la prolongation de la durée de vie des pneus.
Cas de figure de rotation des pneus n°4 : chariots élévateurs télescopiques
Les chariots élévateurs télescopiques, de plus en plus répandus dans les exploitations agricoles, sont des machines polyvalentes qui effectuent de nombreuses tâches, y compris la manutention et le transport sur route.
Certains sont équipés d'attelages pour transporter de la paille, par exemple, et revenir ensuite sur la route. Ces machines sont donc soumises à un usage routier intensif. De plus, elles sont souvent utilisées sur des sols abrasifs lors des travaux de manutention.
De nos jours, les exploitations agricoles comportent souvent beaucoup de béton et d'asphalte. Les manœuvres fréquentes sur ces surfaces peuvent entraîner une usure plus importante des pneus avant, qui sont plus sollicités car ils supportent des charges plus lourdes.
Tyre rotation on telescopic forklifts
Les pneus avant étant de la même taille que les pneus arrière, vous pouvez les échanger lorsque vous constatez un léger déséquilibre entre l'avant et l'arrière, généralement à mi-usure. Dans ce cas, la rotation des pneus garantit une usure uniforme des quatre pneus et prolonge leur durée de vie.
Cas de figure de rotation des pneus n°5 : pulvérisateurs automoteurs
Les pulvérisateurs automoteurs, avec leur garde au sol élevée et leurs pneus étroits, sont souvent équipés d'essieux directeurs à l'avant et à l'arrière, ce qui peut entraîner des problèmes de parallélisme. Il n'est pas rare de constater, en suivant ces véhicules sur la route, que les quatre roues ne sont pas parallèles. Avec le temps, le parallélisme peut devenir légèrement défectueux, entraînant parfois une usure irrégulière. Pour remédier à ce problème, il est courant de croiser les pneus, étant donné que les quatre roues sont généralement de la même taille. Cette pratique permet de compenser une partie de l'usure.
Conclusion
La rotation des pneus est une pratique qui permet parfois de limiter la sollicitation du pneu le plus usé en exposant le pneu le moins usé à une sollicitation plus importante, dans le but de prolonger la durée de vie du pneu. Cependant, en cas d'usure irrégulière de vos pneus, il est d'abord essentiel d'en identifier la cause. Celle-ci peut être due, par exemple, à un défaut d'alignement lié à une rotule usée. Avant de procéder à la rotation de vos pneus, nous vous recommandons de vérifier d'abord le parallélisme et de vous assurer qu'il n'y a pas de jeu mécanique.
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